©Prom kolejowy w porcie promowym w Sassnitz ©Prom kolejowy w porcie promowym w Sassnitz Prom kolejowy w porcie promowym w Sassnitz.

Historia linii królewskiej

Linia królewska (szwedzki Kungslinjen) ma długą i bogatą historię.

Linia parowych statków pocztowych

Początki tradycyjnej „linii królewskiej” sięgają lata 1664 r., Kiedy to po raz pierwszy uruchomiono pocztę morską między Stralsund (Rugia) a Ystad.

Wiosną 1897 r. Nastąpiła zmiana lokalizacji. Nowo wybudowany parowiec pocztowy „Rex” kursował teraz między Sassnitz a Trelleborgiem. Na lokalizację wybrano port w Sassnitz, ponieważ jego lokalizacja była idealna, aby skrócić czas podróży do Szwecji. Umożliwiło to szybsze dostarczenie postu. Podróż została skrócona o połowę, a czas podróży wynosił niecałe 4 godziny, ponieważ z pierwotnego punktu odlotu w Stralsundzie trwało około 8 godzin.

29 kwietnia goście po raz pierwszy podróżowali tą historyczną linią ze Szwecji do Niemiec, zanim regularne operacje rozpoczęły się w maju, początkowo z jednym odjazdem dziennie z każdego miejsca.

A dlaczego nazywa się „królewska linia”?

Dwa lata później nastąpił wreszcie strzał startowy i oficjalne otwarcie Königslinie, chociaż trzeba było przeprowadzić dalsze remonty, aby port promowy w Sassnitz w tym czasie spełniał nowe wymagania. Dopiero w 1909 roku wszystkie wymagania techniczne zostały spełnione w Sassnitz i Trelleborg.

W uroczystej ceremonii otwarcia uczestniczyli król Szwecji Gustaw V i cesarz niemiecki Wilhelm II, którzy są imiennikami dla linii królewskiej.

©Król Szwecji Gustaw V ©Król Szwecji Gustaw V Czarno-białe zdjęcie króla Szwecji Gustawa V.

Pierwsze statki na trasie miały po dwa tory po max. 165 metrów długości.

Przed zbudowaniem tamy na Rugii w 1936 r. trzeba było płynąć promem z Rugii do Stralsund do Altefaehr. Budowa tamy skróciła czas podróży o 1 godzinę. W czasie wojny trzeba było kilkakrotnie wstrzymywać ruch promowy, zanim połączenie międzynarodowe mogło zostać wznowione w marcu 1948 roku. Ze względu na tajemnicę Deutsche Reichsbahn musiała ponownie przerwać ruch w 1952 r., Który przeszedł do historii jako „Blokada Sassnitz”.

Wiesz o tym?

W tamtym czasie kolejowa trasa promowa była najszybszym połączeniem między Niemcami a Szwecją, a podróż trwało zaledwie około 4 godzin.

Nowe kolejowe połączenie promowe

Jednak wkrótce okazało się, że niewielka liczba odjazdów nie jest w stanie w wystarczającym stopniu zaspokoić popytu.

Dlatego zdecydowano się na zastąpienie parowców koleją.

W 1907 roku Cesarstwo Niemieckie i Szwecja zgodziły się na zbudowanie promu.

©Port promowy w Sassnitz (około 1962) ©Port promowy w Sassnitz (około 1962) Port promowy w Sassnitz około 1962 roku.

Triumfalne użycie torów

W 1958 roku po raz pierwszy na promie Trelleborg były cztery tory i zaczęto nawet transportować samochody.

Na połączeniach kolejowych podróżowali przede wszystkim Skandynawowie, mieszkańcy Berlina Zachodniego i dyplomaci. Codziennie przewożono od dwóch do czterech pociągów ekspresowych, które później zostały zastąpione pociągami dowozowymi i autokarami.

©Stary port promowy w Sassnitz z panoramą miasta ©Stary port promowy w Sassnitz z panoramą miasta Stary port promowy w Sassnitz z panoramą miasta.